I što je možda najšire odjeknulo – usred najava novih državnih novčanih dotacija za mlade i nezaposlene iz Ministarstva za finansije, jer navodno u budžetu ima dovoljno para, poskupile cigarete (bez javne rasprave). Kako to, pita me taksista, da cigare stalno poskupljuju, kad se u državnoj kasi preliva. Pa to, valjda, diktira MMF, kažem ja „ketmanovski“. Taksista me na to sažaljivo pogleda.
U Novom Sadu, inače, ovih dana vlada potpuni haos, jer je gradska vlast krenula u ofanzivu asfaltiranja, ne vodeći računa o elementarnim urbanim saobraćajnim pravilima – a pre svega o onom da se iz jednog dela grada, preko neke obilaznice, može doći u drugi deo. U novosadskom slučaju, iz istočnog, starijeg dela grada (Podbare, na primer), nikako ne možete u zapadni. To je izvedeno baš tako kao da je u pitanju neka zavera, kaže mi jedan dostavljač hrane. Srećom, kaže on, policije nema nigde, pa možete voziti u kontra smeru većine ulica – do mile volje. Tako je rešen diletantizam gradskih saobraćajnih službi.
Čudi me taj saobraćajni murdarluk u Novom Sadu, jer aktuelni gradonačelnik Milan Đukić nije neko ko je u grad došao juče, sa neke planine iz neke krajine, nego je ovde završio sve škole i tu je odrastao, pa bi mogao znati koje se ulice ne mogu istovremeno zatvoriti za saobraćaj. Sve je zapravo počelo pompeznom izgradnjom „turbo kružnog toka“ (kako je objekat gotovo zvanično nazvan) između Spensa i Limana 1 i 2. Reč je o potpuno nepotrebnom kružnom toku, na mestu gde nikad nije bilo saobraćajnih gužvi ili nekih drugih tranzitnih nevolja – ali je neko očigledno imao kod tog gradilišta neku „kombinaciju“. Na stranu i nepotrebno bušenje celog centra grada da bi se parkiranje automobila dovelo do samog Miletićevog trga, to jest centra novosadske čaršije, da bi činovnici vlasti mogli svoja vozila doterati podno svojih kancelarija. Istina je da u Novom Sadu nedostaje 30 odsto parking mesta u širem centru grada, ali je o tome trebalo misliti ranije, a ne prodavati svaki slobodan plac bilo kom investitoru, da bi se kasnije došlo do mnogo skupljih parking rešenja (tu se gradske vlasti „ideološki“ ne razlikuju, isto je i pod SNS, kao što je bilo i pod DS).
Ako je nered zahvatio i Novi Sad, mogu samo da zamislim kakav je tek tamo gde je „urbana tradicija“ kraća. Uostalom, stalno mi je na umu frapantan podatak da u Srbiji navodno ima oko dva miliona nelegalno izgrađenih objekata. U tom smislu mislim da opozicija ne treba da napada Vesićev predlog da se i takvim objektima omogući legalno priključenje na struju, vodu i kanalizaciju. Obično su takvi objekti nelegalno već priključeni na gradske infrastrukture.
Ne znam da li će posle faze „atraktivnih javnih investicija“ (drumova, pruga, mostova) u Srbiji doći neka vlast koja će se pozabaviti gradskim neredom koji se posvuda proširio.