U Bus plus sistemu navode da je izdato gotovo pola miliona personalizovanih karata za slikom i imenom korisnika, koje su zamena za dosadašnje markice.
One se, po ceni od 250 dinara, izdaju na 30-tak šaltera, u “Beograđanki”, u poslovnima MTS-a, u zgradi GSP-a i na šalterima Laste, a zbog velikih gužvi od ponedeljka se na tim šalterima dele brojevi i zakazuju termini.
Iz “Bus plusa” poručuju da će svi koji dobiju potvrdu sa zakazanim terminom, taj papir moći da koriste do 5. februara kao kartu za prevoz , a oni koji ne stignu na red, imaće priliku da izvade personalizovanu kartu tokom februara.
Da bi se smanjile gužve privremeno, do 5. februara, obustavljeno je izdavanje Bus plus kartica starijima od 65 godina. U zvaničnom saopštenju to je opravdano time da stariji građani ne moraju da izlaze iz kuća po hladnom vremenu.
Za tu kategoriju korisnika dosadašnje karte važe do 15. februara.
Novi sistem naplate i upravljanja javnim gradskim prevozom “Bus plus” počeće da radi u sredu, elektronske karte mogu se kupiti i dopuniti na 800 trafika širom grada, a novi aparati za očitavanje karata postavljeni su u 1.851 vozilo GSP-a, Laste, BG voza i privatnih prevoznika.
Stare markice od sutra neće biti u upotrebi, a na trafikama neće moći da se kupe papirne karte, već će u upotrebi biti nove personalizovane i nepersonalizovane karte koje će putnici obavezno morati da validiraju (overavaju) u vozilu. Karte za pojedinačnu vožnju moći će da se kupe i kod vozača, ali po ceni od 120 dinara za jednu zonu.
Sugrađani stariji od 65 godina, koji nisu izvadili personalizovane karte, mogu da koriste stare markice do 15. februara, a kada izvade nove, moraće na trafici da uplate 400 dinara kako bi ostvarili pravo na neograničen broj vožnji u godini.
Ko se ne odluči za personalizovanu kartu, može na trafikama da kupi plastičnu nepersonalizovanu kartu po ceni od 250 dinara koja važi tri godine, ili papirnu nepersonalizovanu koja košta 40 dinara i važi tri meseca.
Plastična nepersonalizovana karta može da se dopunjava nebrojeno puta bilo kojim iznosom, slično kao kredit za mobilni telefon, papirna će moći da se dopuni sa najviše 600 dinara kredita, a personalizovana po ceni markica.
U novom sistemu najvažnija će biti validacija (overavanje) karata na automatima u vozilu, koja će biti obavezna za sve putnike, osim za one koji kupe kartu kod vozača, a moći će da se obavi samo dok vozilo stoji na stanici, a ne i u toku vožnje.
Validacija se vrši tako što putnik prinosi karticu validatoru (automatu) na razdaljinu od jedan ili dva centimetra, nakon čega validator zvučnim signalom obaveštava putnika da ili je ili nije uspešno čekirao kartu.
Validacija, kako uveravaju iz Direkcije za javni prevoz, neće trajati duže od sekunde, a kada putnik validira nepersonalizovanu kartu sa nje će biti skinuta suma po ceni jedne karte, što znači 60 ili 95 dinara, u zavisnosti od toga da li je u pitanju prva ili druga zona.
Na sve ove novine u javnom prevozu građani će se privikavati tokom februara, kada kontrolori neće naplaćivati kazne, već će ih samo opominjati da kupuju i validiraju karte.
Novina koju su putnici prethodnih dana mogli da uoče u vozilima javnog prevoza je ženski glas koji se čuje iz aparata za očitavanje karata i koji ih obaveštava o nazivima narednog stajališta.
Na kraju, svrha novog sistema karata je poboljšanje usluga javnog prevoza, zbog čega je, kako objašnjavaju predstvanici “Bus Plusa” i Direkcije za javni prevoz, pomenuta validacija neophodna.
Validacija ne služi za sakupljanje ličnih podataka o građanima, već da bi se u Operativnom kontrolnom centru Direkcije sakupljale informacije o opterećenosti linija i o tome koja ih kategorija putnika i kada najčešće koristi.