Drugi pilot, potpukovnik Tomislav Bećagović iz Tehničkog opitnog centra Vojske Srbije, lakše je povređen, orijentisan i svestan, bez znakova unutrašnjeg krvarenja i preloma i nije životno ugrožen.
Piloti su bili na redovnoj tehničkoj probi vazduhoplova, saopštilo je Ministarstvo odbrane. Ministar odbrane Aleksandar Vučić naredio je hitnu istragu.
Avion je pao u ulicu Kralja Petra u Novoj Pazovi i prema prvim informacijama nema povređenih među građanima Nove Pazove.
Školski vojni avion danas je u Novoj Pazovi zahvaljujući velikoj hrabrosti pilota pao između dva objekta u baštu a niko od građana nije povređen, izjavio je predsednik te opštine Ðorđe Radinović.
Zahvaljujući velikoj hrabrosti i velikom zalaganju jednog od pilota avion je spušten između stambenog objekta i zgrade privatne firme u baštu tako da je izbegnuta veća nesreća”, rekao je Radinović.
On je naveo da je taj pilot ostao u letilici i da je zadobio teže povrede, naglasivši da je zahvaljujući njegovom zalaganju i hrabrosti u nesreći bilo malo sreće.
Radinović je naveo i da prilikom pada te letilice tipa “lasta” nije pričinjena materijalna šteta a da će nadležni organi utvrditi zašto je došlo do pada aviona.
Major Goran Savić je poginuo je tokom polaganja ispita za opitnog pilota.
Rođen je 5. decembra 1973. godine u Zenici u Bosni i Hercegovini. Sa porodicom, ženom i dvojicom sinova, živeo je u Beogradu.
Lasta nema katapult sedišta
Ministarstvo odbrane je saopštilo je da je Savić u vojsci od septembra 1997. godine, a u Centru za letna ispitivanja TOC-a od 13. jula 2011. godine.
Navodi se i da je letilica na kojoj obučavao major Savić “lasta”, tip V-54, broj 201 i da je u Vojsci Srbije od 18. juna ove godine kada je priuzeta iz fabrike “Utva”. Avion je, dodaje se, do sada ostvario 39 sati i 50 minuta naleta.
Bivši probni pilot Saša Ristić rekao je za B92 da znajući majora Gorana Savića zna sigurno da je uradio sve što je mogao da bi se izbegla još veća tragedija.
On je rekao da kad je tehnika u pitanju praktično uvek može da se desi da otkažu komande čak i posle 40 sati letenja. On je dodao da pilot u takvim situacijama može da učini vrlo malo ili ništa, mada sve zavisi u kom trenutku se desilo otkazivanje komandi i koliko pilot ima visine na raspolaganju.
Ristić je rekao da je sistem za spasavanje “Laste” na nivou je Drugog svetskog rata i dodao da je avion posedovao izbacivo sedište, pilot bi sada bio živ.
Kako navodi blog tangosixblog.com iskakanje pilota se desilo na nižoj visini i da “Lasta”, uprkos zvaničnoj informaciji Ministarstva odbrane, nema katapult sedišta. Procedura za napuštanje aviona u slučaju vanredne situacije sastoji se iz aktiviranje detonacionog (eksplozivnog) sečiva koje prožima pleksiglas (staklo) kokpita, pleksiglas se razara i piloti u tom trenutku napuštaju avion iskakanjem.
Rizik profesije
Vojni analitičar Aleksandar Radić ocenio je da današnji pad aviona “lasta” i pogibija jednog izuzetnog vojnog pilota pokazuje sav rizik letačke profesije – svuda u svetu pa i u Srbiji i da su nesreće moguće i sa najnovijom tehnikom.
“Kada sednete u kabinu aviona morate biti svesni da prihvatate jedan rizik koji ne prihvataju ostali ljudi i da kada, i imate najbolju i najnoviju tehniku uvek postoji mogućnost da nešto pođe naopako”, rekao je Radić Tanjugu.
On je naveo i da je danas pao potpuno nov avion “Lasta” i da je “reč o prvom primerku iz serije koja se isporučuju za srpsko vojno vazduhoplovstvo”.
Taj avion, kako je naveo Radić, posle dosadašnjih ispitivanja u zemlji “kao i u Iraku tokom eksploatacije 20 “Lasta” koje su tamo isporučene dobijao je samo pozitivne komentare od pilota”.
Prema njegovim rečima, avion “lasta” do sada je, u odnosu na uobičajna iskustva koje postoje kada se nove letililice uvode u naoružnje svetskih armija ” imao mnogo manje tehničkih problema nego što bi to moglo da se očekuje”.
Prema njegovim rečima, ako se uzme broj časova naleta, istrošena tehnika osim aviona “Lasta”, činjenica da su godinama piloti bili uskraćeni za kvalitetnu obuku zbog nedostatka goriva… “onda samo možemo da ustanovimo da udesa nema mnogo”.
Značajna kriza vojnog vazduhoplovstva
Vojni anlitičar Bojan Dimitrijević ocenio je danas da je pad aviona “Lasta” i pogibija jednog od najiskusnijih pilota vojnog vazduhoplovstva majora Goran Savića tragičan događaj koji pokazuje i da je “vojno vazduhoplovstvo u značajnoj višegodišnjoj krizi”.
On je rekao Tanjugu da treba sačekati rezulate istrage kako bi se precizno utvrdilo da li je do pada aviona “lasta” i pogibije pilota došlo zbog tehničke ili ljudske greške.
Dimitrijević smatra i da ukoliko se utvrdi da je reč o tehničkoj grešci, “treba preduzeti detaljnu istragu koja bi obuhvatala ne samo procedure i tehničko održavanje samog aviona već i kako je i pod kojim uslovima proizveden”.
“Ukoliko se pokaže da su tehničke okolnosti bile uzrok katastrofi onda treba izvršiti i ispitavanje kako je došlo i do finalizacije aviona” rekao je on podsetivši da taj tip aviona, sredinom osamdesetih godina prošlog veka nije prihvaćen od strane tadašnjeg vojnog vazduhoplovstva.