Kontrolori će svakodnevno, od 7 do 19 časova kod Beogradskog sajma, Vukovog spomenika i Ušća ulaziti u vozila i putnicima objašnjavati novi sistem.
Personalizovane elektronske kartice za gradski prevoz je do sada kupilo više od 388.000 građana.
Oni će od 25. januara moći d auplate “markice” za februar, a sistem Bus plus počeće da funkcioniše 1. februara.
Od 1. febuara postojaće četiri načina za plaćanje vožnje u vozilima gradskog prevoza u Beogradu.
Postojaće personalizovane Bus plus kartice, sa slikom i ličnim podacima, koje će zameniti povlastice i markice. Dve vrste nepersonalizovanih Bus plus kartica dopunjavaće se iznosom po želji, a “kredit” će se skidati pri pojedinačnim vožnjama.
Konačno, i dalje će postojati karte za pojedinačnu vožnju i one će se kupovati kod vozača.
Plastične nepersonalizovane Bus plus kartice važiće tri godine i koštaju 250 dinara, dok papirne nepersonalizovane vrede tri meseca i koštaju 40 dinara.Reč je, praktično, samo o ceni obrasca. I jedne i druge mogu da se kupe od danas. Plastične će se od 25. januara dopunjavati željenim iznosom kredita, neograničen broj puta, a za papirne je kredit ograničen na 500 dinara.
Na personalizovane će se umesto “kredita” uplaćivati cena markice.
I jedne i druge će se dopunjavati na 800 lokacija širom Beograda, među kojima su kiosci Future, Štampe i razne druge prodavnice. U servisu Bus plusa kažu da imaju u planu da u bližoj budućnosti omoguće i dopunu kartica preko mobilnih telefona.
Prilikom vožnje, kada korisnik overi na automatu na ulazu u autobus nepersonalizovanu kartu, sa nje će biti skinut iznos u vrednosti karte za jednu vožnju odnosno 60 ili 95 dinara, zavisno od zone.
Sve vrste karata za prevoz, osim onih kupljenih kod vozača, korisnici će morati da overe na automatu, a to važi i za personalizovanu.
Cilj je, kak onavode u Direkciji za prevoz da se sakupe podaci o tome koja grupa građana – studenti, penzioneri ili zaposleni najviše koriste javni prevoz, koje linije i u kojim terminima, kako bi se na osnovu tih podataka poboljšao sistem prevoza.
Korisnici će moći da overe kartu tako što će je samo približiti automatu, a ceo proces, tvrde u Direkciji, traje manje od sekunde i neće stvarti dodatne gužve.
Bitno je i to da će automati za očitvanaje karata raditi samo dok je vozilo na stanici, a ne i tokom vožnje.
Od 1. februara putnike će kontrolisati 200 kontrolora, opremljenih prenosnim uređajima kakve koriste kontrolori Parking servisa. Kontrola se obavlja prinošenjem kartice aparatu koji pokazuje da li je kartica overena ili ne. Kontrolor može da izda doplatnu kartu ili blokira karticu. Ukoliko putnik nije overio karticu, moraće da plati kaznu.
Za izdavanje nove BusPlus personalizovane kartice potrebna je fotokopija lične karte i fotografija a izdaje se po ceni od 250 dinara na 30 lokacija u Beogradu.
Cena prevoza ostaje ista za sve kategorije i ona se neće menjati u narednih 6 meseci od uvođenja sistema u rad.
U sistem modernizacije javnog gradskog prevoza u Beogradu uloženo je, inače, 12 miliona evra.
Kakava je to karta od 40 dinara, ili je to greška? To znači ako sa Banovog Brda hoćemo na Voždovac a zbog hladnoće prelazimo iz autobusa u autobus, koristeći linije npr 23 do Mostara, Pa 46 oli 55 do Autokomanda (2 stanice) pa neki od tramvaja ka Vojvode Stepe treba da izdvojimo 180 dinara kredita sa kartice ako nismo ni u jednoj grupi građana što znači da nam za odlazak i povratak treba 380 dinara što je i skuplje od toga da idete kolima, a vozite se raspalim autobusima, u smradu i gužvi. Zašto nisu uveli karte na sat vremena. Jer nisu odlučili koliko bi to naplaćivali, kada će da ukinu gradske zone, i zašto bi neko ko živi u Kaluđerici npr, koja je 10 km od centra grada plaćao 95 dinara kartu do Cvetka, a posle još 60. Šta Beograd je mnogo veliki, a Pariz, London i druge metropole nisu. Lopovska zemlja, lopovska vlast i muka mi je od foliranja o nekom napredku, a mi u nikad većem raspadu. Ko se vozi prevozom, treba da zna da ljudi sve više sikću i da su puni besa, ne znam kako će se ta negativnost kanalisati, ali ne liči na dobro.
Mira :”Šta Beograd je mnogo veliki, a Pariz, London i druge metropole nisu. Lopovska zemlja, lopovska vlast i muka mi je od foliranja o nekom napredku, a mi u nikad većem raspadu. Ko se vozi prevozom, treba da zna da ljudi sve više sikću i da su puni besa, ne znam kako će se ta negativnost kanalisati, ali ne liči na dobro. ”
Slazem se u potpunosti!