Predlog podrazumeva da domaći preduzetnici uđu u kupovinu Jata sa po nekoliko miliona evra, naprave konzorcijum i preuzmu kompaniju koju do sada i pored brojnih poziva Vlade Srbije nije hteo da kupi nijedan strani partner.
Iako imena svih budućih suvlasnika Jata nisu poznata, kao na najizglednije tipuje se na vlasnika Delta holdinga Miroslava Miškovića i Miodraga Kostića, vlasnika MK grupe i akcionara AIK banke. Njima je, navodno, ponuđeno da u kupovini Jata učestvuju sa po deset miliona evra. Iako dogovor još nije formalno postignut, već se razmišlja o izradi studije o načinu odlučivanja i upravljanja kompanijom. Svi su saglasni da neće biti nimalo lako upravljati kompanijom i donositi odluke kad su suvlasnici tako moćni preduzetnici. Za sada se ne žuri, jer je plan da Jat dobije nove privatne vlasnike do početka maja iduće godine.
Iako zvuči spasonosno za državu i nacionalnu aviokompaniju, plan da se deset najvećih domaćih preduzetnika udruži u konzorcijum i kupi Jat podrazumeva prethodno mnogo posla unutar same kompanije i donošenje odluke ko će – država ili novi vlasnici – deliti otkaze višku zaposlenih u Jatu, kojih prema nekim procenama ima oko 2.000, zatim na čiji će teret ići otpremnine od najmanje 12 miliona evra za toliki broj otpuštenih i, na kraju (a ne manje važno), ko preuzima dugove Jata čija je današnja knjigovodstvena vrednost oko 180 miliona evra. U Jat, inače, treba investirati i dodatnih 50-60 miliona evra.
U dosadašnjim nesupešnim pokušajima prodaje JATA-a kao potencijalni kupci pojavljivali su se: – Baltik aviejšn sistem, Letonija (suvlasnik Erbaltika, Letonija), Azal iz Azerbejdžan, ruski Aeroflot, Turkiš erlajns, Air India, Air Berlin i Air Island.
Jedini ispravan i funkcionalan nacin da se stvori nova avio kompanija iz pepela stare jeste da drzavi ostanu svi dugovi, krediti i sva potrazivanja jer je drzava iupravljala sa jednom ili vise partija. Drzava (partije)nisu i ne podnose odgovornost! Istorija Jata pokazuje, izrazeno u evrima, dolarima, dinarima! U Srbiji se nemoze bankrotirati; a Srbija moze. Jedina garancija je privatano vlasnistvo. Sa sto manjim brojem zaposljnim i maksimalnom efikasnoscu, upotrebom kupljene ili zakupljene flote sa dobro placenim osobljen i vrhunskom organizacijom. Formiranjem low cost u kombinaciji sa pet-sest B787 ili A350 u interkontinentalnom saobracaju za USA, Australiju, Aziju i Kanadu. Hoceli Otadzbina Srbija(partije)dozvoliti privatnom sektoru da poseduje, operise i pravi profit sa “SERBIA AIRWAYS”,dinamicnom kompanijom u 21 veku. Daj Gospode. Pomozi privatne investitore,pomozi i urazumi vlast i partije. Partije, vlasti,drzavo SRBIJO uozbiljite se. Neka vam je svima GOSPOD u pomoci pa i meni sa vama. Radostan BOZIC i novu avio kompaniju otadzbini Srbiji i svima koji zele da iz Beograda,Nisa,Kraljeva…lete puni avioni pod Zastavom Srbije,Evropom i drugim delovima globusa. Iskreno vas komentator,
R.Marinkovic, Aircraft Mechanical Engineer(ret.)Kraljevo-Sydney. Dec.2011.