Nekada je uzrok loše stanje na putevima, ili neke nepredviđene okolnosti, ali je javna tajna da mnogi šoferi ne poštuju propise vozeći i po 16 sati dnevno, kako bi zaradili što više novca, pišu Večernje novosti.
Taj list dodaje da upućeni tvrde da se takve stvari uvek događaju uz dozvolu firmi prevoznika, kojima je profit ispred bezbednosti.
Potvrda toga je činjenica da su vozači autobusa za 10 meseci ove godine ukupno izazvali 996 saobraćajnih nesreća. U njima je poginulo 18 osoba, dok je 75 teško povređeno, a 406 lakše. Prema rečima Milana Božovića, iz Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja, vozači i firme prevoznici se koriste najrazličitijim prevarama kako bi sa što manje ljudi „odvozali“ što više kilometara, ne obazirući se na bezbednost putnika.
“Firme žele da posao obave sa što manje radnika, a s obzirom na to da se vozači plaćaju po satima vožnje i pređenim kilometrima i jednima i drugima ne odgovaraju ograničenja. Javni gradski prevoz je uglavnom dobro uređen, ali je i tu narušen sistem unutrašnje kontrole. Ipak, glavni problem je sa međugradskim turama, gde se vozači slabo kontrolišu, a saobraćajna policija nema kapaciteta za pojačane provere”, kaže Božović.
Božović tvrdi da su poštovanje propisa i briga o bezbednosti generalno bolji kod firmi koje dobro posluju. Sa druge strane, oni koji imaju finasijskih problema odriču se ljudstva i zanemaruju brigu o bezbednosti.
“Tako se dešava da firme pokušavajući da minimalizuju troškove smanjuju broj zaposlenih i svesno dozvoljavaju da se prave satnice preko zakonskih ograničenja. Klasičan primer toga su turističke ture. Dešava se da uštedom na prevozu agencije smanje cenu kompletnog putovanja. I onda se dešava da put koji bi na primer trebalo da ima pet noćenja, na kraju ima samo četiri, jer šoferi voze satima, bez odmora”, kaže Božović.
Jedna od najčešćih prevara koja se izvodi je ubacivanje identifikacione kartice jednog vozača, dok je drugi za volanom. Takođe, često se dešava da se prijave dva šofera, a samo jedan je u autobusu. Božović tvrdi da koja god prevara da je u pitanju ne može se izvesti bez znanja poslodavca.
U saobraćajnom preduzeću „Lasta“ kažu da je njihov pravilnik o unutrašnjoj kontroli o bezbednosti saobraćaja usaglašen sa Zakonom o bezbednosti saobraćaja.
“Svaka poslovna celina ima svoje referente za bezbednost saobraćaja, kojima je u opisu posla kontrola radnog vremena vozača, kao i svih ostalih procedura u vezi sa bezbednošću saobraćaja. U okviru SP ‘Lasta’ postoji i služba za kontrolu bezbednosti saobraćaja, koja u toku godine više puta kontroliše rad referenata za bezbednost. Takođe, neposrednu kontrolu vrše dispečeri, prilikom izdavanja putnog naloga odnosno pre nego što vozač izađe u saobraćaj”, navode u ovom preduzeću.
Kako navode u „Lasti“, u slučaju nepoštovanja procedure rada, vozačima se pišu prijave, nakon čega se od istih uzimaju usmene i pisane izjave.
Hahaha ovo iz Laste je hit pa jel im skoro svi vozaci u Avali rade dan dan? Kako je to moguce ako imaju kontrole? Sve je trulo do same srzi. A gradski prevoz je sama prica po sebi pre neku godinu kad je 56/tica udarila u drugi bus ispred sebe covek je radio 15 dana po ceo dan na kraju je zaspao za volanom…..