“Za nas je veoma važno da uredimo naše luke iz razloga što je Srbija druga zemlja u dunavskom regionu po količini pretovarenog tereta”, rekao je danas Vesić za TV Prva.
Kako je istakao, u Srbiji se “pretovara oko 16 miliona tona tereta”, a razvojem kapaciteta domaćih luka može da bude bolja od Rumunije, da bude prva.
“To zahteva da naše luke preuredimo, da im povećamo kapaciteti, bolje ih povežemo sa železničkim saobraćajem i napravimo od njih moderne terminale koji mogu da se koriste za pretovar tereta”, rekao je Vesić.
Podsetio je na potencijele Luke Prahovo gde se nalazi i hemijska industrija, a odatle i kompanije iz rudarskog basena Bor izvoze svoju robu.
Vesić je kazao da će se rekonstrukcija te luke raditi iz republičkog budžeta.
“Uskoro će biti rapisan tender za rekonstrukciju Luke Sremska Mitrovica, što će se raditi zajedno sa Evropskom investicionom bankom. Očekujem da ćemo u narednom periodu, sledeće godine, raspisati i tender za rekonstrukciju Luke Bogojevo”, dodao je Vesić.
Testiranje deonice brze pruge između Novog Sada i Subotice počinje 23. septembra
Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić najavio je danas da testiranje deonice brze pruge između Novog Sada i Subotice počinje 23. septembra, navodeći da ona za saobraćaj treba da bude otvorena 25. novembra.
“Juče je iz Minhena krenula lokomotiva koja testira prugu, kontaktnu mrežu i sisteme koji se nalaze na njoj. To je kompozicija Dojče bana (Deutsche Bahn). Trestiranje će trajati do 10. oktobra, kada počinjemo da uvodimo vozove na probne vožnje kako bi bili spremni da 25. novembra pustimo novu deonicu brze pruge, u dužini od 108 kliometara”, kazao je Vesić za TV Prva.
Naveo je da će prvi voz na toj pruzi kretati u pet sati ujutru, a poslednji u 23 sata.
Kako je objasnio, saobraćaće dve vrste vozova i to oni koji staju samo na nekoliko stanica – u Beogradu, Novom Sadu, Vrbasu, Bačkoj Topoli i Subotici, dok će drugi voz stajati na 12 stanica.
“Za održavanje tog reda vošnje nisu nam potrebni novi brzi vozovi. Možemo da ga održavamo i sa postojećim, a kada budu pušteni u saobraćaj novi kineski vozovi, tada će biti moguća da bude više polazaka”, kazao je Vesić navodeći da će se od Beograda do Subotice stizati za sat i 10 minuta, a da će cena karte biti niža od one za autobuse.
Vesić je dodao da bi deonica brze pruge kroz Mađarsku, od granice sa Srbijom do Budimpešte, dužine 160 kilometara, trebalo da bude završena do kraja 2026.
“Tako će se između Beograda i Budimpešte putovati za dva sata i 45 minuta. Sa Mađarskom smo dogovorili da granični prelazi budu zapravo na železničkim stanicama u Beogradu i Budimpešti, gde će carinici proveravati putnike”, rekao je Vesić.
Istakao je da će brza pruga kroz Srbiji imati sve evroske sertifikate, bez obzira što je gradi kineska kompanija, a biće sertifikovani i svi vozovi koje je Srbija kupila od Kineza.
Najavio je i da se se krajem ove ili početkom naredne godine očekuju prvi tenderi za deonicu dva i tri za izgradnju brze pruge između Beograda i Niša u dužini od 230 kilometara.
“Naš čeka završetak rekonstrukcija pruge Beograd – Bar. Uradili smo rekonstrukciju pruge od Resnika do Valjeva i sada nas čeka rekonstrukcija od Valjeva do Vrbnice. To je skoro 210 kilometara”, rekao je Vesić.
Podsetio je i na dogovor Srbije i Crne Gore da zajedno kunkurišu za pomoć iz fondova Evropske unije za završetak obnove te pruge.