Javno komunalno preduzeće Naplata prevozne usluge Beograd ima 238 zaposlenih. Plan je da se ovaj broj do kraja juna smanji za stotinu radnika na ukupno 138, stoji u Programu poslovanja za 2025. koji je ovo gradsko preduzeće usvojilo 16. decembra 2024, a Skupština Beograda potvrdila na sednici održanoj 25. decembra 2024.
Negde između tih datuma, gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić najavio je da od 1. januara kreće – besplatan prevoz u Beogradu.
A, pomenuti Program predviđa da JKP Naplata prevozne usluge nastavlja da posluje. I da i dalje dobija subvencije, doduše – manje nego godinu pre.
Ovo preduzeće je, naime, prema podacima iz Programa poslovanja, tokom prošle godine utrošilo 805,26 miliona dinara subvencija.
Ni ove godine neće ostati bez subvencija, koje su planirane u iznosu od 500 miliona dinara, što je nešto više od četiri miliona evra.
U samom Programu poslovanja za 2025. podseća se da je JKP Naplata prevozne usluge Beograd osnovano sa ciljem da organizuje i obavlja naplatu prevozne usluge, organizuje i obavlja poslove u vezi sa kontrolom karata, izađuje nacrte zakonskih i podzakonskih akata u vezi sa naplatom prevozhne usluge za javni linijski prevoz na teritoriji Grada Beograda, izrađuje predloge za razvoj i unapređenje sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima, unapređuje druge usluge za korisnike prevoza…
Kada je reč o zaposlenima, u ovom dokumentu se navodi da ih u JKP Naplata prevozne usluge ima ukupno 238.
Ovaj broj zadržaće se do kraja juna, a već u julu Program kaže da će ih biti za ravno stotinu manje – ukupno 138.
Iako Program poslovanja ne navodi u kom sektoru će doći do smanjenja broja zaposlenih, jasno je da to neće biti poslovodstvo, pošto tu broj ostaje nepromenjen – ukupno petoro zaposlenih u ovom gradskom preduzeću primaće tokom iduće godine neto platu od 207 hiljada do 292 hiljade dinara mesečno. Plate ostalih zaposlenih (van poslovodstva) kretaće se tokom 2025. u rasponu od 68.026 dinara do 182,4 hiljade dinara mesečno.
Ovo preduzeće zapošljava i kontrolore karata koji uvođenjem besplatnog prevoza, praktično, prestaju da rade taj posao, ali su, za sada, preusmereni na druge poslove.
Neće biti otpuštanja
Predsednik Sindikata Centar GSP Beograd Ivan Banković, za portal N1 kaže da je nezvanična informacija da otpuštanja – neće biti.
“Siguran sam da do toga neće doći, ali još uvek nije odlučeno o daljoj sudbini zaposlenih u JKP Naplata prevozne usluge Beograd”, kaže Banković.
JKP Naplata prevozne usluge će, dodaje, nastaviti da posluje.
“A to je paradoks sam po sebi, jer će se ovo JKP baviti upravljanjem i logistikom javnog prevoza, što je bespotrebno pošto već imamo gradski Sekretarijat za javni prevoz”, navodi Banković.
Kada je reč o zaposlenima u ovom javno komunalnom preduzeću, za višak postoji više opcija – prva je socijalni program koji podrazumeva dobrovoljni odlazak zaposlenih uz otpremninu.
Postoje i zaposleni koji rade po ugovoru na određeno – postoji mogućnost da se njima ne produže ti ugovori, što formalno-pravno nije otkaz.
“Treća opcija je da se određeni broj zaposlenih, bez ulaženja u preciznije podatke jer to nije odlučeno, prebaci na druga radna mesta u Sekretarijatu za javni prevoz i GSP-u Beograd. Ono što meni pada na pamet, što ne mora da znači da će biti tako jer se ovde odluke donose bukvalno dan za dan, kada je reč o popunjavanju radnih mesta – pomenutom sekretarijatu, na primer, nedostaju dispečeri koji operativno prate odvijanje saobraćaja – daljinskim putem iz operativno kontrolnog centra kontrolišu dolazak vozila, prate kretanje, eventualne zastoje, kvarove…“, navodi naš sagovornik.
A GSP-u, dodaje, nedostaju otpravnici na okretnicama.
„To je slična uloga koju imaju dispečeri, ali su oni na terenu, u neposrednoj komunikaciji sa vozačima. To je najelegantnije rešenje za sve, što kao saobraćajni inženjer mogu da kažem – to je način da ovi radnici ne dobiju otkaz, jer nisu oni krivi što JKP Naplata prevozne usluge ne naplaćuju karte. A, sa druge strane, nama nedostaje osoblje koje bi se time bavilo”, navodi Banković.
Ovo će, kaže, naročito biti potrebno ukoliko dođe do realizacije ideje o dinamičkom, odnosno, intervalskom redu vožnje, što će zahtevati popunjavanje kadrovskih kapaciteta.
“Čak i da imate najbolji i najfunkcionalnijji sistem na svetu – on ne može da radi bez ljudi koji će da prate ako dodje do bilo kakvih iskakanja, poremećaja, ljudi su ti koji su spremni da reaguju u okviru nekoliko minuta”, navodi on.
Banković podseća da Sekretarijat za javni prevoz ima manje od 30 dispečera na gradski i prigradski prevoz koji uključuje i Sopot, Mladenovac, Barajevo, Lazarevac, Obrenovac i broji 1.300 vozila.
Kontrolori JKP Prevozna usluga Beograd sada beleže ostvarivanje polazaka isključivo u prepodnevnim satima, od 4h do 6 sati ujutru, i uz to kontrolišu čistoću.
“To preduzeće od svog osnivanja pokazuje da je zaista parazitsko – od sredine maja 2023. kada je preduzeće počelo operativno da radi – preuzelo je deo nadležnosti Sekretarijazta za javni prevoz”, navodi sagovornik portala N1.
Tako ovo preduzeće formalno upravlja info tablama na stanicama gradskog prevoza, korisničkom aplikacijom – a ne Sekretarijat za javni prevoz, koji ima dovoljno kapaciteta za to i stručan kadar – saobraćajne inženjere.
“JKP Naplata prevozne usluge je protočni bojler i samo posrednik između Sekretarijata za javni prevoz i prevoznika – i GSP-a i privatnih prevoznika”, navodi Ivan Banković.
On ističe da je uvođenje besplatnog javnog prevoza nije, kaok što je najavljeno – „dugo planirana mera“.
“Apsolutno nikakva analiza nije rađena, niko – čak ni u JKP Naplata prevozne usluge – nije imao pojma da se razmišlja o uvođenju besplatnog prevoza u Beogradu“, ističe sagovornik portala N1.