Koridor 10, koji je inače trebalo da bude završen za Olimpijske igre u Atini 2004, godine, sada će, kao “najznačajniji veliki projekat” u potpunosti biti završen do kraja 2015. godine,
Srbija se do sada zadužila za oko 1,2 milijarde evra da bi završila Koridor 10. Za tri godine, prem atvrdnji ministra, izgrađeno je 180 kilometara autoputa, a do 2015. biće kompletirano svih 320 kilometara. Nije jasno da li su trake računate u jednom smeru ili u oba smera. s obzirom da je 220 kilometara do Niša postojalo i pre Mrkonjića.
Na severnom kraku Koridora 10 su izgrađena 83 kilometra leve trake autoputa od Horgoša do Novog Sada i novi beščanski most, čija konačna cena se još uvek ne zna iako je najavljeno da će biti saopštena do 31. decembra 2011. godine.
Do maja će se završiti takozvani ipsilon krak od Kelebije do Subotice u dužini od 22,3 kilometra, a do proleća 2013. treba da se kompletira obilaznica oko Beograda.
Od Niša do Dimitrovgrada punim profilom autoputa voziće se do kraja 2014, a zbog problema s konfiguracijom terena od Grabovnice do makedonske granice posao na toj deonici završiće se do kraja 2015.
Osim Koridora 10, ove godine, tvrdi Mrkonjić, ulagaće se i u izgradnju Koridora 11 koji će povezati Srbiju sa Crnom Gorom i južnim Jadranom. Mrkonjić objašnjava da je autoput Beograd – južni Jadran ključna deonica Koridora 11 koji će povezati luke na Jadranu s lukama na Dunavu i mrežom panevropskih koridora i biće najkraća veza Mađarske i Rumunije preko Srbije i Crne Gore s južnom Italijom i Albanijom.
Trasa autoputa od Beograda do Bara ima 423 kilometra, od kojih 258 na teritoriji Srbije. Prema procenama projektanata ukupna vrednost radova je oko 4,9 milijardi evra, od kojih 2,4 milijarde na srpskom delu. Prema najavi ministra Mrkonjića, u realizaciji ovog projekta očekuje se pomoć Azerbejdžana i Turske, koji bi s po 300 miliona evra kreditirali izgradnju dela autoputa, a naša država bi obezbedila garancije.
Projekat izgradnje ovog autoputa je star više od tri decenije, a prvo gradilište otvoreno je u avgustu prošle godine na deonici od Uba do Lajkovca u dužini od 12,5 kilometara i trebalo je da se radovi okončaju do 26. decembra.
Ministar Mrkonjić kaže da će u narednih mesec dana biti raspisani tenderi za izgradnju još dve deonice budućeg autoputa prema južnom Jadranu – od Obrenovca do Uba i od Lajkovca do Ljiga, ukupne dužine oko 50 kilometara, a vrednost radova na obe deonice je oko 250 miliona evra. Kako kaže, radiće naše firme. Autoput ide od Beograda preko Obrenovca, Lajkovca, Ljiga, Požege, Arilja, Peštera, Berana i Podgorice do Bara, a još je sporan ulazak u Beograd i dilema je da li će ići levom ili desnom obalom Save.
U planu je izgradnja 250 mostova, 62 tunela, 13 denivelisanih raskrsnica i jedan granični prelaz, a projektovana brzina je od 100 kilometara na čas u brdovitom i planinskom predelu, do 120 kilometara u ravnici. Prognozira se da će 2020. ovom saobraćajnicom dnevno prolaziti do 40.000 vozila.