Zvaničnici koji su dočekali novinare na mostu, pre svečanosti otvaranja saopštili su da je gradnja mosta počela 2008. godine, ne pominjući rokove za završetak. Nepoznato je i koliko je most koštao, i to će, prema rečima direktora projekta izgradnje Zorana Kostića biti poznato za “dva-tri meseca, nakon okončanja odbračuna”.
Ugovorena vrednost radova za izgradnju mosta bila je 33,7 miliona evra, a finansiran je iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj.
Na pitanje novinara zbog čega se tvrdi da je izgradnja mosta počela 2008. godine, s obzirom da se most gradi od 2006. godine, rečeno je da je tada potpisan ugovor.
Na prilogu RTV Vojvodina iz septembra 2009. godine, o tome da je most tada građen bez građevinske dozvole, vidi se tabla sa gradilišta na kojoj je kao datum početka radova označen 14. septembra 2006. godine a rok za završetak 13. septembar 2008. godine.
Otvaranju mosta kod Beške prisustvovali su predsednik Srbije Boris Tadić, ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić i ministar za prostorno planiranje Oliver Dulić.
Most je, inače, dugačak je 2,2 kilometra, širok 15 metara i 55 metara je iznad vode. To je, prema navodima Ministarstva za infrastrukturu, najduži most preko Dunava, a po izgledu se ne razlikuje od susednog starog mosta, udaljenog pet metara.
Most gotov, autoput nije
I pored toga što je konačno završen most, još nije kompletiran ceo autoput od Beograda do mađarske granice. Čitava deonica biće završena do početka decembra ove godine, tvrdi direktor “Koridora Srbije” Mihajlo Mišić.
Mišić je novinarima na mostu na Dunavu kod Beške kazao da će posle otvaranja mosta u oktobru biti završeno još pet kilometara autoputa između Feketića i Srbobrana, a početkom decembra će biti završena i obilaznica oko Novog Sada.
Vrednost izgradnje autoputa od Horgoša do Novog Sada, dugačkog 88 kilometara, uključujući i deonicu od Subotice do Kelebije, iznosi oko 10 milijradi dinara.
Radovi su plaćeni iz republičkog budžeta, a počeli su, tvrde u preduzeću Koridori Srbije, u maju 2010. godine. Oni sa boljim pamćenjem, sećaju se bar desetak početaka i završetaka radova na deonici Horgoš-Novi Sad u protekle dve decenije.